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故匝沧仙R0se 果有爱心人士希望帮助受伤的孩子,请拨打齐鲁网热线0531-81695000或联系枣矿医院五官科。狼不止一只。齐鲁网也将继续关注枣庄“狼患”。" 央视《24小时》主持人邱启明 资料图本报讯 (记者刘玮)昨日下午,央视《24小时》主持人邱启明在微博写道:“如果自己的权益都保护不了,评论部我要你何用?傀儡制片人,我活的比你们自由!再见了!”此条被网友猜测为邱启明辞职的微博迅速被转了三千多条。随后邱启明又发微博称,接受前辈赵的建议“就是走也不能发这样的微博,会履行用工协议到结束。”此后两微博均已删除。截至记者发稿,邱启明一直未接听电话。因打断“官话”成名邱启明因在央视主持新闻频道《24小时》而被观众熟悉,其主持风格爽朗、干练,敢于直言。2010年6月,《24小时》报道江西抚河汛情的一段现场连线,邱启明两度打断江西防汛抗旱总指挥部办公室副主任平其俊的“官话”,直问群众是否已经转移,这也让邱启明一举成名,大受网民热捧。“怒斥制片人”网友力挺昨日当发完“怒斥制片人”微博之后不久,邱启明后再发微博:“央视前辈赵说,你就是走,也不能发这样的微博,因为央视培养了你,关键是没有任何央视人害你,你要对得起央视。制度上的缺陷,不该变成一个事件。我同意,我会履行用工协议,到结束那一天。”而在此之后,这两条微博则均被删除。邱启明“辞职”的消息却在网友中引发讨论,不少网友都对邱启明表示支持,网友纷纷留言表示,“每次说的话都是我们所想的,这样的主持人才是百姓的声音。”“央视邱启明是最近一个时期里央视主持人中最值得敬佩的一位。”“顶邱启明,也许你再也不是任何一个节目的主播了,但我们不要只会念稿的主播!”相关微博:+收听已收听新闻哥:【央视主播邱启明要离职?】今日下午4时许,央视新闻频道主持人邱启明(@邱启明) 在其个人微博中写道:“如果自己的权益都保护不了,评论部我要你何用?傀儡制片人,我活的比你们自由!再见了。”网友认为这是其要辞职的一个信号。求证!2012-03-23 17:38:26-转播-+收听已收听邱启明:【不说难受】理解你们对油价上涨的不爽,尤其是涨的说不清道不白的。对发改委,cctv有意见,你可以通过不损毁普通工作人员形象的方式,发改委有主任,央视有台长,请你别拿一个努力工作,认真做人的姑娘@柴璐的微博 来恶搞。长点心的人都知道,这个图是P出来的,请手下留情!2012-03-20 17:28:12-转播-|xGv00|01e8c267813789ac441411e638363c46|xGv00|341e783a1de8b5456d78f9c1b317bbd0|xGv00|1fa09499812a40add1dbc5aaa21dc1db 北京西站出租车等候处,乘客排起了长队。 本报记者 孙纯霞 摄本报讯 (记者汤旸) 针对打车难的问题,北京鼓励乘客合乘出租车,特别是在早晚高峰时段,合乘者各付共同路段车费的60%,并可以打印多份发票。前日下午,北京市交通执法总队总队长姚阔做客首都之窗时表示,目前96103和96101两部叫车电话都可以提供“合乘订车”业务。同时,出租拒载将从重处罚。合乘并不违法目前,北京市有6万余辆出租车,每日为200余万人次提供服务。姚阔说,从目前情况看,早晚高峰时段依然是拒载的高峰,此时间段的出租车满载率较高,因此显得车少,个别司机也会趁机挑活,尤其是商业区、场站、地铁站周边等区域,拒载频发。拒载高发区,其实也是打车人扎堆儿的区域。姚阔建议,市民不妨体验合乘。据他介绍,在北京,出租车合乘并不违法,反而将得到推广。可打印多份发票按交通部门和财政部门联合发布的条文规定,乘客合乘将各付共同路段车费的60%,也可以打印多份发票。如果是两人同时上车,但先后下车,那么先下车的乘客负担当时车费的60%,后下车的乘客负担合乘部分的60%车费以及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式以此类推。针对合乘的对象,姚阔说,如果两三个人就住在同一个小区,每天上下班的时间也一样,单位相距不远,不妨可以合乘,既可以减少费用,又能够缓解打车难。合乘与否的决定权在乘客手中,像赶上下雪等极端天气,机场运力紧张,工作人员只能劝导乘客尽量合乘,如果乘客不愿意,也不能勉强。“我们希望出租车企业都能尝试并推广这种运营服务。”姚阔说,目前96103和96101两部叫车电话基本都可以提供“合乘订车”业务。释疑“合乘”不同于“拼客”业内人士称,从法律性质上讲,“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行为。“拼客”是指出租车司机为追求更高的利益多载客人,这侵害了乘客的权益,是违规行为。“合乘”是指在客运高峰时段或路段,乘客经协商同意共同乘坐同一辆出租车的自愿行为,是一种合法行为。链接福州:强行拼客罚款1000去年7月,福州市道路运输管理处联合市出租汽车行业协会出台《福州市出租车驾驶员行为守则》。其中对“合乘”规定作出了清晰解释。《行为守则》规定,乘客要求合乘时,司机应遵守以下规定:一是征求乘客意见,第一顺位乘客必须同意;二是“合乘”必须在出租车营运的起点,不允许在营运中途“合乘”;三是严格按照规定标准收费,即“合乘”部分向每户乘客各收取60%的费用;四是要保证第一顺位客人的权益,基本上要先送第一位客人抵达,若乘客双方协商一致,可按照乘客协商的结果执行。未经乘客同意强行拼客,或不按规定收费,罚款1000元;收回服务监督卡,列入出租车驾驶员诚信“黑名单”,依据出租车行业自律公约,两年内不得聘用其为出租车驾驶员;两年后,须重新培训考核合格,方可从事出租车营运。调查乘客“怕麻烦” 师傅“打票难”出租合乘在现实操作中似乎困难重重。昨天大风,晚高峰来得早,刚到17时,大北窑汽车站外已经聚集了很多打车的人。每辆出租车停下接走一人,都引来羡慕的眼光。二十分钟,没出现“拼车”。司机说:“拼车太麻烦,没人乐意拼。”【乘客】原因一:“怕麻烦”记者在国贸桥下采访10余名打车市民,无一人愿意合乘。拒绝理由主要是“怕麻烦”。“合乘能便宜多少?哪那么巧找合乘的人?”外企职员孙果每天都要打车回十里河,他认为打车就是为了省时间,如果还要等别人合乘,或者在路上耽误时间,打车意义就打折了。另外,如何与合乘人分担车费,也是市民顾虑的问题,大部分被访者认为,在前往两个目的地时,可能出现绕路,如何分摊费用计算起来很麻烦。原因二:“有风险”等车的女性对于“合乘”更是避之不及,当记者向两名女孩表示,可以合乘往南走,对方警惕地打量一番说“你要干吗?”在采访中,大部分女性认为,与不熟悉的人合乘,尤其是异性合乘,感觉危险。“也不自在,你说不认识的人坐车里,谁不跟谁说话,多尴尬。”孙女士说。【司机】原因一:“无法打票”昨天下午4时,在百子湾路的一家小饭馆里,司机师傅对打车“合乘”规矩争论不休。最难操作的就是为不同目的地的乘客打票。方松青师傅说,允许合乘这个规定早几年前就听说过,但怎么打票一直没解决。他举例,如果两人先由西单合乘至百子湾路,大概是28元到30元,其中一人下车,另一人继续走。这种情况,先下车的乘客就没法拿到发票,因为抬表才会启动计价器打票,如果抬表,另外一位乘客的里程就没法准确计价。“如果两人同地点出发,同地点下车可以打两张票。”方松青说,但这种情况基本是乘客在打车前已经商量好了。原因二:“同行抵触”“你这么打,就等于把下辆车的买卖抢了,没你这么干的。”司机刘师傅说,“不能按照60%”合乘几乎是圈子里不成文的约定。至于什么原因,刘师傅说,以国贸地铁站到通州北苑计算,不堵车的情况下车费是30元左右,如果合乘两人每人交18元车费,合计是36元。司机在这个过程中没有获得太多好处,反而在这些难打车区域得罪同行,以后不好再揽活。“这不值当,同行没有这么干的,除非黑车。”原因三:“乘客投诉”出租车司机刘建忠说,合乘放开还有一个问题就是司机容易被乘客投诉。他说,如何界定乘客自愿“合乘”和司机主动“拼车”界限模糊。两人同时打车,司机表示“合乘”,如果有一方不愿意,就容易造成“拒载”投诉。“起码管理部门要把这点说清楚了,要么每天有乘客往公司打电话这受不了。”此外,不同目的地的合乘,容易出现路线上的变动,乘客往往会因为这点投诉“绕路”,他认为,如果因此招致公司严惩,就不划算了。本报记者 郭超体验电话预约遭遇乌龙“96101”是媒体热线,准确号码应为“96106”昨天下午3时,记者按照媒体报道的热线电话号码,预约“合乘”出租未果。“96103”为银建公司出租车预约服务电话,当记者以市民身份提出预约合乘车辆后,对方接线员表示,该公司暂时不能提供“合乘”预约,只能提供单次个人预约。20分钟后,有该公司司机师傅与记者联系,表示可以提供服务,但也没有“合乘”可能。“我们没法给您找拼车的人,这也不允许。”司机表示。按另一部预约电话“96101”拨打过去,语音提示该电话号码为某媒体热线,记者提出想预约出租,对方提供了另外一个号码“961001”,接通后,语音提示该号码是北京出租汽车调度中心,并已启用5位数新号“96106”。接通“96106”以后,接线员表示,可以预约“合乘”出租,但提醒记者,预约成功可能性不大,建议记者保留个人预约。“我们可以帮您备注一下,优先提供同路线的合乘车辆。”大约30分钟后,有出租车司机与记者联系,但表示没有合乘的乘客。本报记者 郭超 此次上调燃油附加费让许多深圳市民感到意外 高进 摄 羊城晚报记者 宋王群 深圳“红的”和“绿的”燃油附加费涨了!22日,深圳市民打的时发现,“红的”燃油附加费增至4元,“绿的”燃油附加费增至3元,均上涨1元。有市民感慨:“油价才上调两天,这也涨得太快了!”据了解,按规定,深圳市出租车运价中对油价联动设了两个月观察期,而如今,距油价上调仅过了两天,出租车燃油附加费就全面上调1元。 据悉,从2010年至今,深圳共三次上调燃油附加费,“红的”由2元涨至4元,“绿的”由1元涨至3元。如今,广州已取消燃油附加费,而深圳“红的”燃油附加费却是上海的4倍,北京的2倍。 “悄然”上调燃油附加费? 根据原深圳市物价局、市交通局《关于优化我市出租小汽车运价结构和油价运价联动机制的通知》的相关规定,“红的”以油价每变动0.87元/升为一联动区间。当油价进入每升5.65元至6.52元区间时,每车次向乘客加收1元的燃油附加费;进入每升6.53元至7.40元区间时,加收2元的燃油附加费,进入每升7.41元至8.28元区间时,加收3元燃油附加费,进入8.29元-9.16元区间时加收4元燃油附加费。同时,出租车运价中对油价联动设置了两个月观察期,即油价在连续两个月进入高一级或者低一级联动区间后,由市交通主管部门提起,市价格主管部门审核报市政府审批后下达实施。 3月20日,全国油价上调,深圳市场上粤国93号价格每升售价为8.37元,上涨0.48元;油价进入8.29元-9.16元区间。深圳市交委客运管理局于当日向深圳市发改委提交上调燃油附加费的申请。当市民都以为要两个月后,深圳“红的”燃油附加费才上调至4元时,3月21日,深圳市发改委和市交委下发《关于进一步完善我市出租小汽车油价运价联动机制的通知》,自本月22日零时起,全市出租车燃油附加费在现有基础上增加1元。离油价上调仅仅过了两天,深圳市两部门便联合下发上调燃油附加费的通知,跳过两个月观察,此举着实令广大市民感到意外。 市民:打的已成一种“奢侈” 22日上午11时,记者在深圳华强北采访了刚下的士的市民李先生。他告诉记者,他从梅林关打的到华强北,被的哥事先告知燃油附加费已由3元增至4元。然而,的士副驾驶前张贴的“关于收取燃油附加费的公告”中明明写的是红色出租车每车次3元,为何突然变成4元了?的哥解释当天上午刚刚收到上级的通知,公告还没来得及更换,估计要10天左右才能换新。 李先生告诉记者,由于赶时间,当时没太计较此事,但燃油附加费说涨就涨,车内也未张贴新公告,太没道理了,“从梅林关到华强北,的士走了7.8公里,加上4元燃油附加费刚好30元,比公交车贵了15倍,比私家车出行都贵3倍,打的成了一种奢侈。” 为证实李先生的说法,记者在华强北随意采访了三辆出租车司机,均被告知车内公告确实尚未更新。司机们表示刚接到公司通知,因此他们也不会强制收取乘客4元附加费,乘客交3元或4元燃油附加费都可以。 的哥:“一百个不愿意上调” 常人眼中,上调燃油附加费,的哥可以增加收入,应当是好事。可记者在采访中发现,绝大部分的哥均不愿上调燃油附加费,原因是再次上调燃油附加费,深圳“红的”起步价变为14元,如此一来,的士客源将越来越少。在油价上调的情况下,这势必给的士司机“雪上加霜”。 天城交通公司“红
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根据原深圳市物价局、市交通局《关于优化我市出租小汽车运价结构和油价运价联动机制的通知》的相关规定,“红的”以油价每变动0.87元/升为一联动区间。当油价进入每升5.65元至6.52元区间时,每车次向乘客加收1元的燃油附加费;进入每升6.53元至7.40元区间时,加收2元的燃油附加费,进入每升7.41元至8.28元区间时,加收3元燃油附加费,进入8.29元-9.16元区间时加收4元燃油附加费。同时,出租车运价中对油价联动设置了两个月观察期,即油价在连续两个月进入高一级或者低一级联动区间后,由市交通主管部门提起,市价格主管部门审核报市政府审批后下达实施。 3月20日,全国油价上调,深圳市场上粤国93号价格每升售价为8.37元,上涨0.48元;油价进入8.29元-9.16元区间。深圳市交委客运管理局于当日向深圳市发改委提交上调燃油附加费的申请。当市民都以为要两个月后,深圳“红的”燃油附加费才上调至4元时,3月21日,深圳市发改委和市交委下发《关于进一步完善我市出租小汽车油价运价联动机制的通知》,自本月22日零时起,全市出租车燃油附加费在现有基础上增加1元。离油价上调仅仅过了两天,深圳市两部门便联合下发上调燃油附加费的通知,跳过两个月观察,此举着实令广大市民感到意外。 市民:打的已成一种“奢侈” 22日上午11时,记者在深圳华强北采访了刚下的士的市民李先生。他告诉记者,他从梅林关打的到华强北,被的哥事先告知燃油附加费已由3元增至4元。然而,的士副驾驶前张贴的“关于收取燃油附加费的公告”中明明写的是红色出租车每车次3元,为何突然变成4元了?的哥解释当天上午刚刚收到上级的通知,公告还没来得及更换,估计要10天左右才能换新。 李先生告诉记者,由于赶时间,当时没太计较此事,但燃油附加费说涨就涨,车内也未张贴新公告,太没道理了,“从梅林关到华强北,的士走了7.8公里,加上4元燃油附加费刚好30元,比公交车贵了15倍,比私家车出行都贵3倍,打的成了一种奢侈。” 为证实李先生的说法,记者在华强北随意采访了三辆出租车司机,均被告知车内公告确实尚未更新。司机们表示刚接到公司通知,因此他们也不会强制收取乘客4元附加费,乘客交3元或4元燃油附加费都可以。 的哥:“一百个不愿意上调” 常人眼中,上调燃油附加费,的哥可以增加收入,应当是好事。可记者在采访中发现,绝大部分的哥均不愿上调燃油附加费,原因是再次上调燃油附加费,深圳“红的”起步价变为14元,如此一来,的士客源将越来越少。在油价上调的情况下,这势必给的士司机“雪上加霜”。 天城交通公司“红